Las averías en los coches híbridos

Las averías en los coches híbridos
26 octubre, 2018 @applus
In Consejos, Sin categoría

Cada vez los coches híbridos van ganando terreno en el mercado automovilístico ya que según datos de la asociación ANFAC, durante el primer semestre de este año, en nuestro país se vendieron 43.794 coches híbridos y eléctricos, un 46,2% más que en el 2017. Debido a las restricciones de circulación por motivos medioambientales y el incremento de la sensibilización ecológica de los ciudadanos seguirá aumentando el % de la compra de coches híbridos.

Los que están pensando en cambiar el vehículo y comprarse un coche híbrido, es muy probable que se pregunten por sus averías y la fiabilidad. Ya que, la tecnología en los coches híbridos supone que un vehículo que está equipado con un sistema de propulsión combina la fuerza de un motor de combustión y uno eléctrica. Las averías más comunes en estos vehículos son las siguientes:

 

1.Avería en la caja de cambios asociada al inversor:

Este es el mayor problema que podría pasarle a un coche híbrido, ya que es el que afecta a la caja de cambios asociada al inversor, porque es una pieza imprescindible del coche. La probabilidad que se estropee es baja pero igualmente la avería condicionaría el funcionamiento del vehículo. Este componente tiene tres funciones básicas, hace de motor de arranque, es un alternador que genera energía y hace a la vez de caja de cambios.

 

2. Avería en el cableado de sistema eléctrico:

Es posible que los cables empiecen a sufrir deterioro hasta pueden llegar a quemarse cuando el odómetro del coche pasa de los 60.000 kilómetros. El precio para repararlo puede variar según el alcance de la avería, 100 euros o inferior si solo hay que cambiar el cableado, pero si la reparación supone remplazar tanto de los cables como de la batería, el coste podría llegar a los 7.000 euros.

 

3. Avería en la junta de culata:

Este problema suele salir cuando el vehículo llega a los 300.000 kilómetros. Se trata de una cifra importante, ya que de ser alcanzada demuestra fiabilidad del vehículo. Es más probable que haya que cambiar la batería de los coches híbridos no enchufables cuando se encuentren entre los 250.000 y los 300.000 km. Es aconsejable reemplazar también la batería de servicio para garantizar un funcionamiento equilibrado.

 

4. Avería en el conector de servicio:

Los coches híbridos enchufables pueden tener problemas en el conector de servicio ya que cuando se están recargando , durante este proceso de carga, alcanza unas temperaturas muy altas que en casos extremos, puede hacer que se queme. Se recomienda hacer cambios para prevenir y si se ha deteriodado , la sustitución que utilice que sea la versión enchufable.

 

 

coche reparando

 

 

Hacer un mantenimiento constante y adecuado del vehículo es importante para evitar y minimizar averías. Además ahorraremos tiempo y sobretodo dinero en paso por el taller si revisamos nuestro coche híbrido, según las recomendaciones del fabricante.

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Fuente: lavanguardia

 

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